શું રેસિંગ બકેટ બેઠકો સ્ટોક બેઠકો કરતાં વધુ આરામદાયક છે?

એ માટે પ્રથમ વિચારણારેસિંગ બેઠકમોટા પાર્શ્વીય ખૂણાઓ દરમિયાન શરીરને સ્થાને રાખવા માટે, જાંઘની બંને બાજુએ, કમરની બંને બાજુએ અને માથાની બંને બાજુએ મોટા કાનને કેવી રીતે સ્થાને રાખવું.ડિઝાઇનમાં ઘણી ઊંચાઇના કદના પ્રમાણભૂત પુતળાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે (મોટાભાગના ઉત્પાદકો યુરોપિયન પુતળાનો ઉપયોગ કરે છે) અને કેટલાક નાના ઉત્પાદકો ફક્ત એક જ કદ બનાવે છે, તેથી જો તમે ફિટ ન હોય તેવું ખરીદો છો, તો તમારે નિતંબ અને કમરનો ઘાટ રેડવાની જરૂર છે. સ્ટાયરોફોમ અને તેને બેન્ચમાં ફિલર તરીકે પેડ કરો જેથી લોકો જ્યારે તેમાં ધ્રૂજતા હોય ત્યારે હિંસક સ્પંદનોથી બચી શકાય.બેઠકો પાતળા ફીણની બનેલી હોય છે, જે નબળી કંપન અલગતા ધરાવે છે પરંતુ સીધી શારીરિક લાગણી ધરાવે છે.માત્ર એક જ ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, કેટલાક ફક્ત બેકરેસ્ટના કોણને સમાયોજિત કરી શકે છે, કેટલાક સંપૂર્ણ રીતે એડજસ્ટેબલ નથી (એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમને હળવા બનાવવા માટે ઘટાડીને), સ્થિતિને સમાયોજિત કરવાનું સીટ કૌંસ દ્વારા એકંદર એલિવેશન એંગલને સમાયોજિત કરીને કરવામાં આવે છે. .કોઈ મૂવમેન્ટ એડજસ્ટમેન્ટ ગણવામાં આવતું નથી, વ્યક્તિને સ્થાને રાખવા માટે માત્ર એક જ હિલચાલનો ઉપયોગ

નાગરિક વાહન બેઠક માટે વિચારણાનો પ્રાથમિક મુદ્દો આરામ છે.દર વર્ષે આ ક્ષેત્રમાં માસ્ટર્સ અને ડોક્ટરલ થીસીસનો સમૂહ પ્રકાશિત થાય છે.સંશોધનના તમામ પ્રકારના ખૂણાઓ છે: કંપન, અર્ગનોમિક્સ, દબાણ વિતરણ, વગેરે. વિચારણાનો મુદ્દો એ છે કે લક્ષ્ય જૂથને એક જ કદ સાથે અનુકૂલિત કરવું (એક કાર પસંદ કરવા માટે ઘણા સ્ટૂલથી સજ્જ હોઈ શકતી નથી, કિંમત ખૂબ જ છે. ઉચ્ચ, જ્યાં સુધી ઉચ્ચ-અંતિમ મોડેલો માટે કેટલાક વિકલ્પો ન હોય ત્યાં સુધી).તેથી એડજસ્ટિબિલિટી ખૂબ ઊંચી છે, 6 વે એડજસ્ટેબલ, 8 વે એડજસ્ટેબલ, અથવા તો 80,000 વે એડજસ્ટેબલ છે.સ્પોન્જની ડિઝાઇનમાં શરીર પરના દબાણના વિતરણને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે, અને સાંધાઓ હલનચલનની આરામદાયક શ્રેણીમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે આકાર અને મુદ્રાને ડિઝાઇન કરવાની જરૂર છે.કેટલાક સ્પોર્ટ્સ મોડલ્સને સ્પોર્ટી સીટો સાથે ફીટ કરવામાં આવશે, જેનો સ્પષ્ટ અર્થ છે કે "સ્પોર્ટી વાતાવરણ" બનાવવા માટે કંપનની શારીરિક સંવેદના પર ભાર મૂકવા માટે આરામનો ભાગ (કંપન અલગતા) છોડી દેવો, પરંતુ તેનો પ્રાથમિક મુદ્દો હજુ પણ આરામ છે.સીટના હાડપિંજરને ક્રેશ સેફ્ટીને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવાની જરૂર છે.એ વાત પર ભાર મૂકવો જરૂરી છે કે આ ડિઝાઈન હેડ સ્ટાર્ટનું પરિણામ નથી, પરંતુ ગાણિતિક અને ભૌતિક મોડલ, મોટી સંખ્યામાં ખર્ચાળ સેન્સર, પ્રયોગો, સૉફ્ટવેર ગણતરીઓ અને મોટી માત્રામાં નાણાં છે.અને આ બધી ડિઝાઇન દેખીતી રીતે શણગારેલી સીટમાં છુપાયેલી છે, જે ગ્રાહકને માત્ર ચામડા અથવા મખમલના દેખાતા નાના સોફા તરીકે જ દેખાય છે.
ફરીથી, રેસિંગ માટે કંઈક ≠ કંઈક અદ્ભુત.રેસિંગ સામગ્રી મોટાભાગે નાની બેચમાં અથવા તો સિંગલ પીસમાં બનાવવામાં આવે છે અને તેથી તે મોંઘી હોય છે.ડિઝાઇન માટે પ્રારંભિક બિંદુ પણ નાગરિક કાર કરતાં સંપૂર્ણપણે અલગ છે.