બેઠકના આરામનું મૂલ્યાંકન કેવી રીતે થાય છે?જાડા જેટલું સારું છે?

આ પ્રશ્નનો જવાબ આપતા પહેલા, ચાલો પહેલા સમજીએ કે સીટ કમ્ફર્ટ શું છે.
સીટ કમ્ફર્ટ એ કાર રાઇડ કમ્ફર્ટનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે અને તેમાં સ્ટેટિક કમ્ફર્ટ, ડાયનેમિક કમ્ફર્ટ (જેને વાઇબ્રેશન કમ્ફર્ટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) અને હેન્ડલિંગ કમ્ફર્ટનો સમાવેશ થાય છે.
સ્થિર આરામ
સીટનું માળખું, તેના પરિમાણીય પરિમાણો અને ડ્રાઇવરની વિવિધ કામગીરી અને દૃશ્યોની તર્કસંગતતા.
ગતિશીલ આરામ
જ્યારે સીટના હાડપિંજર અને ફીણ દ્વારા સ્પંદનો શરીરમાં પ્રસારિત થાય છે ત્યારે ગતિમાં વાહનનો આરામ.
ઓપરેટિંગ આરામ
દ્રષ્ટિના ક્ષેત્રના સંબંધમાં ડ્રાઇવરની સીટ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમની વ્યાજબીતા.
કારની સીટ અને સામાન્ય સીટ વચ્ચેનો સૌથી મોટો તફાવત એ છે કે કારની સીટ મુખ્યત્વે જ્યારે કાર ગતિમાં હોય ત્યારે કામ કરે છે, તેથી સીટની ગતિશીલ આરામ ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે.કાર સીટના આરામની ખાતરી કરવા માટે, ડિઝાઇન અને વિકાસ દરમિયાન નીચેના મુદ્દાઓ ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ.
(1) સ્નાયુઓમાં આરામ અને સામાન્ય રક્ત પરિભ્રમણ સુનિશ્ચિત કરવા માટે શરીરના દબાણનું વ્યાજબી વિતરણ
માનવ પેશીઓની શરીરરચનાત્મક લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર, સિયાટિક નોડ જાડા હોય છે, જેમાં થોડી રક્તવાહિનીઓ અને ચેતા હોય છે, અને તે આસપાસના સ્નાયુઓ કરતાં વધુ દબાણનો સામનો કરી શકે છે, જ્યારે જાંઘની નીચેની સપાટી નીચલા અંગની એરોટા અને નર્વસ સિસ્ટમનું વિતરણ ધરાવે છે. દબાણ રક્ત પરિભ્રમણ અને ચેતા વહનને અસર કરશે અને અગવડતા અનુભવશે, તેથી હિપના જુદા જુદા ભાગોમાં દબાણનું વિતરણ અલગ હોવું જોઈએ.નબળી ડિઝાઇનવાળી બેઠકોમાં સિયાટિક ટ્યુબરોસિટીની બહાર ટોચનું દબાણ હોય છે, જ્યારે ડાબી અને જમણી વચ્ચે અસમપ્રમાણ અને અસંકલિત દબાણ વિતરણ હશે.શરીરના દબાણનું આ ગેરવાજબી વિતરણ અતિશય સ્થાનિક દબાણ, નબળા રક્ત પરિભ્રમણ, સ્થાનિક નિષ્ક્રિયતા વગેરેનું કારણ બનશે.
(2) કરોડરજ્જુની સામાન્ય શારીરિક વળાંક જાળવવી
અર્ગનોમિક થિયરી મુજબ, કટિ મેરૂદંડ શરીરના ઉપલા ભાગના તમામ સમૂહને સહન કરે છે, અને તે જ સમયે કારના કંપન, વગેરે દ્વારા પેદા થતા પ્રભાવના ભારને સહન કરે છે;જો અયોગ્ય બેસવાની મુદ્રામાં કટિ મેરૂદંડ સામાન્ય શારીરિક બેન્ડિંગ આર્ક કરતાં વધી જાય છે, તો વધારાનું ડિસ્ક દબાણ પેદા થશે અને કટિ મેરૂદંડનો ભાગ ઇજા માટે સૌથી વધુ સંવેદનશીલ છે.
(3) બાજુના કંપન સામે પ્રતિકાર વધારવો
બાજુની દિશામાં, કરોડરજ્જુમાં માત્ર અગ્રવર્તી અને પશ્ચાદવર્તી રેખાંશ અસ્થિબંધન હોય છે, જે અનુક્રમે વર્ટેબ્રલ બોડી અને ઇન્ટરવર્ટિબ્રલ ડિસ્કની અગ્રવર્તી અને પશ્ચાદવર્તી ધાર સાથે જોડાયેલા હોય છે અને ચોક્કસ રક્ષણાત્મક ભૂમિકા ભજવે છે.માનવ કરોડની પાર્શ્વીય દળોને સહન કરવાની ક્ષમતા તેથી ઘણી ઓછી છે.સીટની પાછળની બાજુએ ઢોળાવવું કટિ પ્રદેશ પર આધાર રાખવા માટે સક્ષમ બનાવે છે, અને ફીણની મધ્યમ નરમાઈ વધુ ઘર્ષણમાં પરિણમે છે, જ્યારે બેકરેસ્ટનો પાર્શ્વીય ટેકો સવારી આરામમાં સુધારો કરવા માટે માનવ શરીર પર બાજુના સ્પંદનોની અસરને અટકાવી શકે છે.
ઉપરોક્ત મુજબ, તે જોવાનું સરળ છે કે ઉત્તમ આરામવાળી બેઠક માત્ર જાડી (નરમ) નથી, પણ નરમ અને સખત પણ છે, દબાણ વિતરણને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે;વધુમાં, કરોડરજ્જુ યોગ્ય મુદ્રામાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે તેનો સારો એર્ગોનોમિક આકાર હોવો જોઈએ.