ઓટોમોબાઈલ શોક શોષક બફર બ્લોકની સ્થાપન પદ્ધતિ

⒈ તે કાર ફોર સર્વિસ શોપ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોવી જોઈએ.ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, કારને સપાટ જમીન પર રોકો, અને બફર બ્લોક, જેક (જો શક્ય હોય તો રેક ઇન્સ્ટોલ કરવું વધુ અનુકૂળ છે), સાબુવાળું પાણી (તેના બદલે તમે ડિટરજન્ટ પાતળું પાણી પણ વાપરી શકો છો);

⒉ ઇન્સ્ટોલેશન ભાગ (અથવા આખા વાહનને ઉપાડવા માટે ઉપરની ફ્રેમ) ના મુખ્ય ભાગને ઉપાડવા માટે જેકનો ઉપયોગ કરો, ઇન્સ્ટોલેશનની સુવિધા માટે સ્પ્રિંગને ખેંચવામાં આવે છે.તમે આઘાત શોષક વસંતને સંપૂર્ણપણે જોઈ શકો છો, તેને ખૂબ ઊંચું કરવાની જરૂર નથી;

⒊ ઝરણાને સાફ કરવા માટે સાબુવાળા પાણીનો છંટકાવ કરો (મુખ્યત્વે વસંતની સપાટી પરના રેતીના ડાઘ દૂર કરવા), અને બફર રબરને લુબ્રિકેટ કરવા માટે કેટલાક સાબુવાળા પાણીનો પણ છંટકાવ કરો (પર્યાપ્ત લ્યુબ્રિકેશનથી વસંતને સ્થાને રાખવામાં અને માપાંકિત કરવામાં સરળતા રહેશે) .ઇન્સ્ટોલેશન પછી, સાબુવાળા પાણીને સારી રીતે સાફ કરો.ઓટોમોબાઈલ સેફ્ટી પાર્ટ્સ - શોક શોષક સ્પ્રિંગને કાટ લાગવાથી અને તૂટવાથી બચાવો, જેનાથી માનવને ઈજા થાય છે;

⒋ સ્પ્રિંગની મધ્યમાં બફર રબર ઇન્સ્ટોલ કરો, …, દરેક વ્હીલ ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી, કારની બોડી નીચે મૂકો અને ખાતરી કરો કે સ્પ્રિંગ બફર રબરના ઉપરના અને નીચેના ગ્રુવ્સમાં દાખલ કરવામાં આવી છે.

કાર સ્પ્રિંગ બફર બ્લોકઇન્સ્ટોલેશન કૌશલ્ય અને અનુભવ:

બફર રબરની વિશિષ્ટતાઓ મુખ્યત્વે "વસંત અંતર" સાથે સીધી રીતે સંબંધિત છે.કૃપા કરીને બફર રબરના વિશિષ્ટતાઓ પર ધ્યાન આપવાની ખાતરી કરો જે અનુરૂપ ઝરણા માટે યોગ્ય છે.જો વિશિષ્ટતાઓ મેળ ખાતી નથી, તો કૃપા કરીને તેને ઇન્સ્ટોલ કરશો નહીં (જો તમે ઑનલાઇન ખરીદી કરી રહ્યાં છો, તો ખરીદી કરતા પહેલા સ્પ્રિંગ અંતર માપવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, તે સૌથી સલામત અને સૌથી સુરક્ષિત રીત છે).

બફર રબરની પરિમિતિ વસંતની પરિમિતિ કરતાં વધી શકે છે (એટલે ​​​​કે, બફર રબરનો અંત ઇન્સ્ટોલેશન પછી ઓવરલેપ થશે).બંને છેડાને સરખે ભાગે કાપવા પર ધ્યાન આપો, ઉદાહરણ તરીકે: જો 8 સેમી (ઓવરલેપિંગ) વધારે હોય, તો અંતે 4-5 સેમી કાપો.

જો વસંતનો પરિઘ ખૂબ મોટો હોય (બફર રબર એકવાર વસંતની આસપાસ લપેટી શકતું નથી), તો પછી તે વસંતના બે તૃતીયાંશ સુધી પહોંચે છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો.જો તે બે તૃતીયાંશ પર્યાપ્ત છે, તો પછી કોઈ સમસ્યા નથી, તે ઉપયોગની અસરને અસર કરશે નહીં;જો તે બે-તૃતીયાંશ અથવા તેનાથી પણ ઓછું હોય (આ ઘટના ખૂબ જ દુર્લભ છે), તમારે સંયોજનમાં બે બફર રબરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે (તમે ફક્ત વસંતની આસપાસ એક વર્તુળ લપેટી શકો છો, ઓવરલેપ કરી શકતા નથી).

વસંતની એકંદર શૈલી ગમે તે હોય (સીધી શરીર, શંકુ આકાર, ઊંધી શંકુ આકાર, બેરલ આકાર), બફર બ્લોક વસંતની મધ્યમાં સ્થાપિત થયેલ હોવું જ જોઈએ, જેથી શ્રેષ્ઠ અસર પ્રાપ્ત કરી શકાય.બફર બ્લોકને બહારની તરફ અથવા અંદરની તરફ ખોલવાથી ઉપયોગની અસરને અસર થતી નથી, પરંતુ અંદરની તરફનું ઉદઘાટન વધુ સુંદર હશે.

જ્યારે કારની બોડી ઉપર કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્પ્રિંગ ખેંચાયેલી સ્થિતિમાં હોય છે, અને સ્ટ્રેચિંગ દરમિયાન સ્પ્રિંગ અને બફર રબર વચ્ચેનું અંતર મેચ થઈ શકતું નથી (તેથી કારની બૉડી ખૂબ ઊંચી ન હોવી જોઈએ), સ્પ્રિંગને પ્રવેશવા દેવાનો પ્રયાસ કરો. બફર રબર ગ્રુવ અથવા એક બાજુ.સ્લોટ માં.કારની બોડીને ધીમેથી નીચે કરતી વખતે, તપાસો અને ધ્યાન આપો કે બફર રબરના ઉપરના અને નીચેના ગ્રુવ્સમાં સ્પ્રિંગ સંપૂર્ણપણે દાખલ થયેલ છે.

બફર રબર યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી, બફર રબર અને સ્પ્રિંગને બફર રબરના છિદ્રની સ્થિતિ પર સજ્જડ કરવા માટે નાયલોનની કેબલ ટાઈનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે (નાયલોનની કેબલ ટાઈ શું છે તે જોવા માટે ક્લિક કરો).કારણ એ છે કે જ્યારે કાર બોડીને પાછળથી ઉપાડવામાં આવે છે, ત્યારે સ્પ્રિંગ ટેન્શન બફર રબર ગ્રુવમાંથી બહાર નીકળવું સરળ નથી.

શું કાર શોક શોષક બમ્પ ઉપયોગી છે - સારાંશ

વાસ્તવમાં, આ આઘાત-શોષક રબરની સપાટી વસંત માટે વધારાની સહાય પૂરી પાડે છે, જે વસંતના અંતરને વિસ્તૃત કરે છે.આ આઘાત-શોષક રબરને સ્થાપિત કરવાની સૌથી સીધી અસર એ છે કે શરીરનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ લગભગ 1-2 સે.મી. વધશે..આઘાત-શોષક રબરની સ્થાપના સસ્પેન્શનને વધુ સખત બનાવે છે કે નરમ બનાવે છે, તેનું બે પાસાઓથી વિશ્લેષણ કરવું પડશે.અપર્યાપ્ત સ્પ્રિંગ સપોર્ટ ધરાવતા મોડેલો માટે, એટલે કે, સસ્પેન્શન નરમ હોય છે, આ આઘાત-શોષક રબર વસંતના સામાન્ય સ્ટ્રોકને અવરોધે છે.સસ્પેન્શન વધુ સખત બનશે, અને વધુ સખત સસ્પેન્શનવાળા મોડેલો માટે, આંચકા-શોષક રબર સ્પ્રિંગ ગેપને વિસ્તૃત કરે છે અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં વધારો કરે છે, તેથી ઇન્સ્ટોલેશન પછી તે મૂળ કાર કરતાં નરમ હશે.સિદ્ધાંત આમ છે, પરંતુ રાઇડર્સના પ્રતિસાદ પરથી લાગે છે કે જેમણે ખરેખર શોક-શોષક રબર ઇન્સ્ટોલ કર્યું છે, અસર નજીવી લાગે છે.ખાતરી કરવા યોગ્ય બાબત એ છે કે કારની 1-2 સે.મી.ની વધેલી ઊંચાઈ છે, જે અમુક હદ સુધી પસાર થવાની ક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.

અસર ઉપરાંત, આવી ઇન્સ્ટોલેશન વાહનને નુકસાન કરશે કે કેમ તે પણ છે.વાસ્તવમાં, એક દૃષ્ટિકોણ છે જેની સાથે સંપાદક હજી પણ સંમત છે.જો અસર ખરેખર સારી હોય અને કોઈ નુકસાન ન હોય તો કારખાનામાંથી બહાર નીકળતી વખતે કાર તેની સાથે કેમ આવતી નથી?છેવટે, તે ખૂબ મૂલ્યવાન નથી.સ્થિતિસ્થાપક બળ વિરૂપતા લંબાઈ દ્વારા ગુણાકાર કરાયેલ સ્થિતિસ્થાપક અનુક્રમણિકા સમાન છે.હું અહીં કહેવા માંગુ છું કે કારની સસ્પેન્શન ક્ષમતા નિર્માતા દ્વારા પહેલા સેટ કરવામાં આવે છે, એટલે કે, કસરતને અસર કરતી ઉંચાઈ પર કારને પડતી મૂક્યા વિના, સહન કરવાનો મહત્તમ ભાર.

તે જ સમયે, આ વસ્તુ ડેમ્પર ઓઇલ સીલ પર પણ ખૂબ જ ખરાબ અસર કરે છે, અને ડેમ્પરમાંથી તેલ લીક થવાની સંભાવના ઘણી વધી જાય છે.બીજો મુદ્દો એ છે કે ફેક્ટરી છોડતા પહેલા વાહનનું કડક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે.શોક શોષક રબરનો ઉમેરો વાહનને 1-2 સે.મી. ઊંચું બનાવશે.પાસિંગ પરફોર્મન્સમાં સુધારો થયો હોવા છતાં, વાહન પોતે જ ઊંચું બનશે અને સસ્પેન્શન સખત બનશે, જે ખૂબ જ સરળ છે.વાહનના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રને અસર થવાથી વધુ ઝડપે અકસ્માત થવાની સંભાવના વધી જાય છે.

⒈તે પર સ્થાપિત થયેલ હોવું જ જોઈએ કાર ચાર સેવાની દુકાન.ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, કારને સપાટ જમીન પર રોકો અને તૈયાર કરોબફર બ્લોક, જેક (જો શક્ય હોય તો રેક ઇન્સ્ટોલ કરવું વધુ અનુકૂળ છે), સાબુવાળું પાણી (તેના બદલે તમે ડીટરજન્ટ પાતળું પાણી પણ વાપરી શકો છો);

⒉ઇન્સ્ટોલેશન ભાગ (અથવા આખા વાહનને ઉપાડવા માટે ઉપરની ફ્રેમ) ના શરીરને ઉપાડવા માટે જેકનો ઉપયોગ કરો, ઇન્સ્ટોલેશનની સુવિધા માટે સ્પ્રિંગને ખેંચવામાં આવે છે.તમે આઘાત શોષક વસંતને સંપૂર્ણપણે જોઈ શકો છો, તેને ખૂબ ઊંચું કરવાની જરૂર નથી;

⒊ઝરણાને સાફ કરવા માટે સાબુવાળા પાણીનો છંટકાવ કરો (મુખ્યત્વે વસંતની સપાટી પરના રેતીના ડાઘ દૂર કરવા માટે), અને બફર રબરને લુબ્રિકેટ કરવા માટે કેટલાક સાબુવાળા પાણીનો પણ છંટકાવ કરો (પર્યાપ્ત લ્યુબ્રિકેશન વસંતને સ્થાને રહેવા અને માપાંકિત કરવામાં સરળ બનાવશે).ઇન્સ્ટોલેશન પછી, સાબુવાળા પાણીને સારી રીતે સાફ કરો.ઓટોમોબાઈલ સેફ્ટી પાર્ટ્સ - શોક શોષક સ્પ્રિંગને કાટ લાગવાથી અને તૂટવાથી બચાવો, જેનાથી માનવ ઈજા થાય છે;

⒋સ્પ્રિંગની મધ્યમાં બફર રબર ઇન્સ્ટોલ કરો, …, દરેક વ્હીલ ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી, કારની બોડી નીચે મૂકો અને ખાતરી કરો કે બફર રબરના ઉપરના અને નીચેના ગ્રુવ્સમાં સ્પ્રિંગ દાખલ કરવામાં આવી છે.

કારSપ્રિંગBufferBતાળું Iસ્થાપનSમારી નાખે છેAnd Eઅનુભવ:

બફર રબરની વિશિષ્ટતાઓ મુખ્યત્વે "વસંત અંતર" સાથે સીધી રીતે સંબંધિત છે.કૃપા કરીને બફર રબરના વિશિષ્ટતાઓ પર ધ્યાન આપવાની ખાતરી કરો જે અનુરૂપ ઝરણા માટે યોગ્ય છે.જો વિશિષ્ટતાઓ મેળ ખાતી નથી, તો કૃપા કરીને તેને ઇન્સ્ટોલ કરશો નહીં (જો તમે ઑનલાઇન ખરીદી કરી રહ્યાં છો, તો ખરીદી કરતા પહેલા સ્પ્રિંગ અંતર માપવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, તે સૌથી સલામત અને સૌથી સુરક્ષિત રીત છે).

બફર રબરની પરિમિતિ વસંતની પરિમિતિ કરતાં વધી શકે છે (એટલે ​​​​કે, બફર રબરનો અંત ઇન્સ્ટોલેશન પછી ઓવરલેપ થશે).બંને છેડાને સરખે ભાગે કાપવા પર ધ્યાન આપો, ઉદાહરણ તરીકે: જો 8 સેમી (ઓવરલેપિંગ) વધારે હોય, તો અંતે 4-5 સેમી કાપો.

જો વસંતનો પરિઘ ખૂબ મોટો હોય (બફર રબર એકવાર વસંતની આસપાસ લપેટી શકતું નથી), તો પછી તે વસંતના બે તૃતીયાંશ સુધી પહોંચે છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો.જો તે બે તૃતીયાંશ પર્યાપ્ત છે, તો પછી કોઈ સમસ્યા નથી, તે ઉપયોગની અસરને અસર કરશે નહીં;જો તે બે-તૃતીયાંશ અથવા તેનાથી પણ ઓછું હોય (આ ઘટના ખૂબ જ દુર્લભ છે), તમારે સંયોજનમાં બે બફર રબરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે (તમે ફક્ત વસંતની આસપાસ એક વર્તુળ લપેટી શકો છો, ઓવરલેપ કરી શકતા નથી).

વસંતની એકંદર શૈલી શું છે તે મહત્વનું નથી (સીધુ શરીર, શંકુ આકાર, ઊંધી શંકુ આકાર, બેરલ આકાર),બફર બ્લોક શ્રેષ્ઠ અસર હાંસલ કરવા માટે, વસંત મધ્યમાં સ્થાપિત થયેલ હોવું જ જોઈએ.ના ઉદઘાટનબફર બ્લોક બાહ્ય અથવા આંતરિક ઉપયોગની અસરને અસર કરતું નથી, પરંતુ અંદરની તરફનું ઉદઘાટન વધુ સુંદર હશે.

જ્યારે કારની બોડી ઉપર કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્પ્રિંગ ખેંચાયેલી સ્થિતિમાં હોય છે, અને સ્ટ્રેચિંગ દરમિયાન સ્પ્રિંગ અને બફર રબર વચ્ચેનું અંતર મેચ થઈ શકતું નથી (તેથી કારની બૉડી ખૂબ ઊંચી ન હોવી જોઈએ), સ્પ્રિંગને પ્રવેશવા દેવાનો પ્રયાસ કરો. બફર રબર ગ્રુવ અથવા એક બાજુ.સ્લોટ માં.કારની બોડીને ધીમેથી નીચે કરતી વખતે, તપાસો અને ધ્યાન આપો કે બફર રબરના ઉપરના અને નીચેના ગ્રુવ્સમાં સ્પ્રિંગ સંપૂર્ણપણે દાખલ થયેલ છે.

બફર રબર યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી, બફર રબર અને સ્પ્રિંગને બફર રબરના છિદ્રની સ્થિતિ પર સજ્જડ કરવા માટે નાયલોનની કેબલ ટાઈનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે (નાયલોનની કેબલ ટાઈ શું છે તે જોવા માટે ક્લિક કરો).કારણ એ છે કે જ્યારે કાર બોડીને પાછળથી ઉપાડવામાં આવે છે, ત્યારે સ્પ્રિંગ ટેન્શન બફર રબર ગ્રુવમાંથી બહાર નીકળવું સરળ નથી.

Is Car SહોકAશોષકબમ્પ Uસેફુલ -Summary

વાસ્તવમાં, આ આઘાત-શોષક રબરની સપાટી વસંત માટે વધારાની સહાય પૂરી પાડે છે, જે વસંતના અંતરને વિસ્તૃત કરે છે.આ આઘાત-શોષક રબરને સ્થાપિત કરવાની સૌથી સીધી અસર એ છે કે શરીરનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ લગભગ 1-2 સે.મી. વધશે..આઘાત-શોષક રબરની સ્થાપના સસ્પેન્શનને વધુ સખત બનાવે છે કે નરમ બનાવે છે, તેનું બે પાસાઓથી વિશ્લેષણ કરવું પડશે.અપર્યાપ્ત સ્પ્રિંગ સપોર્ટ ધરાવતા મોડેલો માટે, એટલે કે, સસ્પેન્શન નરમ હોય છે, આ આઘાત-શોષક રબર વસંતના સામાન્ય સ્ટ્રોકને અવરોધે છે.સસ્પેન્શન વધુ સખત બનશે, અને વધુ સખત સસ્પેન્શનવાળા મોડેલો માટે, આંચકા-શોષક રબર સ્પ્રિંગ ગેપને વિસ્તૃત કરે છે અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં વધારો કરે છે, તેથી ઇન્સ્ટોલેશન પછી તે મૂળ કાર કરતાં નરમ હશે.સિદ્ધાંત આમ છે, પરંતુ રાઇડર્સના પ્રતિસાદ પરથી લાગે છે કે જેમણે ખરેખર શોક-શોષક રબર ઇન્સ્ટોલ કર્યું છે, અસર નજીવી લાગે છે.ખાતરી કરવા યોગ્ય બાબત એ છે કે કારની 1-2 સે.મી.ની વધેલી ઊંચાઈ છે, જે અમુક હદ સુધી પસાર થવાની ક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.

અસર ઉપરાંત, આવી ઇન્સ્ટોલેશન વાહનને નુકસાન કરશે કે કેમ તે પણ છે.વાસ્તવમાં, એક દૃષ્ટિકોણ છે જેની સાથે સંપાદક હજી પણ સંમત છે.જો અસર ખરેખર સારી હોય અને કોઈ નુકસાન ન હોય તો કારખાનામાંથી બહાર નીકળતી વખતે કાર તેની સાથે કેમ આવતી નથી?છેવટે, તે ખૂબ મૂલ્યવાન નથી.સ્થિતિસ્થાપક બળ વિરૂપતા લંબાઈ દ્વારા ગુણાકાર કરાયેલ સ્થિતિસ્થાપક અનુક્રમણિકા સમાન છે.હું અહીં કહેવા માંગુ છું કે કારની સસ્પેન્શન ક્ષમતા નિર્માતા દ્વારા પહેલા સેટ કરવામાં આવે છે, એટલે કે, કસરતને અસર કરતી ઉંચાઈ પર કારને પડતી મૂક્યા વિના, સહન કરવાનો મહત્તમ ભાર.

તે જ સમયે, આ વસ્તુ ડેમ્પર ઓઇલ સીલ પર પણ ખૂબ જ ખરાબ અસર કરે છે, અને ડેમ્પરમાંથી તેલ લીક થવાની સંભાવના ઘણી વધી જાય છે.બીજો મુદ્દો એ છે કે ફેક્ટરી છોડતા પહેલા વાહનનું કડક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે.શોક શોષક રબરનો ઉમેરો વાહનને 1-2 સે.મી. ઊંચું બનાવશે.પાસિંગ પરફોર્મન્સમાં સુધારો થયો હોવા છતાં, વાહન પોતે જ ઊંચું બનશે અને સસ્પેન્શન સખત બનશે, જે ખૂબ જ સરળ છે.વાહનના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રને અસર થવાથી વધુ ઝડપે અકસ્માત થવાની સંભાવના વધી જાય છે.